在上市前夕，順豐同城選擇抱團(tuán)阿里。11月30日，順豐同城在港交所發(fā)布公告，擬通過香港IPO發(fā)行將近1.312億股H股，每股發(fā)售價為16.42-17.96港元，預(yù)期將于12月14日在港交所上市。值得注意的是，阿里和哈啰出行均為其戰(zhàn)略投資人。較之達(dá)達(dá)集團(tuán)與京東，順豐同城也找到了流量“大樹”。資源再次投注頭部企業(yè)，同城即配賽道將迎來怎樣的變局?

阿里成投資人

據(jù)了解，順豐同城擬通過香港IPO發(fā)行將近1.312億股H股中，香港發(fā)售股份1311.82萬股，國際發(fā)售股份約1.18億股，另有15%超額配股權(quán)。

值得一提的是，順豐同城上市前，引入了阿里、哈啰出行作為基石投資人。根據(jù)公告，淘寶中國控股有限公司認(rèn)購金額為8.51億港元，按照最低發(fā)售價16.42港元，淘寶中國控股有限公司將認(rèn)購的H股總數(shù)為5184400股，假設(shè)超額配股權(quán)未獲行使，其占已發(fā)行股本約5.55%。哈啰出行認(rèn)購金額為3879萬港元，在相同標(biāo)準(zhǔn)下，其認(rèn)購的H股總數(shù)為2362200股，占已發(fā)行股本約0.25%。

哈啰出行與阿里也很親密。資料顯示，在11月9日，哈啰出行宣布獲得來自阿里巴巴的2.8億美元融資，投資方包括螞蟻集團(tuán)和阿里。這既是阿里首次入股，也是哈啰出行在今年獲得的第二筆融資。

較之達(dá)達(dá)集團(tuán)背靠京東，順豐同城也尋找到了可借力的電商大戶。不過，順豐同城在公告中強(qiáng)調(diào)，阿里將作為戰(zhàn)略投資者存在，不會擁有順豐同城的董事席位。

獲得流量靠山

上市前一拍即合，三方均希望能借助對方資源進(jìn)行協(xié)同契合。例如順豐同城與阿里的合作，主要集中在市場營銷、供應(yīng)鏈、物流配送、軟件技術(shù)等領(lǐng)域。而這些環(huán)節(jié)，也是順豐同城試圖強(qiáng)化的環(huán)節(jié)。

事實上，為了擴(kuò)大單量形成規(guī)模效應(yīng)，即配企業(yè)的營銷成本和配送成本一直是開支的大頭。以達(dá)達(dá)集團(tuán)來說，在三季度，達(dá)達(dá)集團(tuán)總成本和費用合計22.8億元。而近幾年順豐同城營銷費用同樣增幅迅猛，從2018年的1220萬元增長至2020年的1.1億元。相對應(yīng)的，其客戶群體也顯著增長。活躍商家由1.3萬增長至16.7萬，活躍用戶由41.1萬增至約510萬。

2020年用戶和商家群體明顯擴(kuò)大，部分原因還來自疫情對即時配送的催化。然而，北京商報記者注意到，順豐同城近幾年在商家端和用戶端的增速有所放緩，2018-2020年，其復(fù)合年增長率分別為258.3%、253.5%和208.7%，而訂單量復(fù)合年增長率分別為424.1%、105.7%和152.5%。

因此，當(dāng)阿里的同城零售生態(tài)向順豐同城打開，將為后者帶來更多流量和業(yè)務(wù)上的拓展機(jī)會。數(shù)據(jù)顯示，在“雙11”期間，參與半價銷售活動的餓了么商戶數(shù)量就達(dá)到了130萬家。意味著順豐同城不僅能接入龐大的商戶池，還有機(jī)會深入醫(yī)藥、酒旅等領(lǐng)域。

而順豐同城與哈啰出行的合作，則先集中在運力側(cè)。據(jù)介紹，雙方合作將率先在兩輪換電基礎(chǔ)設(shè)施展開，未來會往本地生活服務(wù)領(lǐng)域延伸。根據(jù)順豐同城公告，哈啰出行正就各項新興本地服務(wù)及產(chǎn)品進(jìn)行試點測試，包括到店服務(wù)平臺、網(wǎng)約車服務(wù)、酒店預(yù)訂、移動雜貨店及在線廣告服務(wù)。

同城競爭加劇

伴隨著未來騎手人力等成本上升，同城即配賽道的投入只會不斷上漲。從2018年至2020年，順豐同城的虧損總額從3.28億元擴(kuò)大到7.58億元。2021年前5個月，順豐同城已虧損3.53億元。

于順豐同城而言，引入阿里能為自身發(fā)展空間增加更多說服力，爭取資本市場對即配行業(yè)的信心，而阿里獲得來自順豐同城的運力補(bǔ)充，既能穩(wěn)定平臺末端履約能力，還能結(jié)合哈啰出行為同城生活業(yè)務(wù)加注更多砝碼。

據(jù)阿里財報顯示，截至2021年9月30日，經(jīng)調(diào)整后凈利潤為285.2億元，同比減少39%。對此，阿里解釋稱主要是由于企業(yè)對正展現(xiàn)穩(wěn)健業(yè)務(wù)增長的關(guān)鍵策略領(lǐng)域投入的增加，而其中便包括本地生活和社區(qū)商業(yè)平臺。在三季度，阿里本地生活服務(wù)收入為95.1億元，同比增長8%，占總營收比例略降至5%。

再添一位戰(zhàn)略伙伴，從側(cè)面也印證阿里為守住同城業(yè)務(wù)領(lǐng)地的緊迫。可以看到，今年美團(tuán)在三季度依然保持了穩(wěn)健，餐飲外賣、到店酒旅等業(yè)務(wù)均有增幅。財報顯示，在過去的12個月，美團(tuán)的年交易用戶數(shù)達(dá)到6.7億，活躍商家數(shù)達(dá)到830萬，用戶年均交易筆數(shù)達(dá)34.4筆，同比增長29%。

與此同時，京東也在同城零售上添加彈藥。在“雙11”前夕，達(dá)達(dá)集團(tuán)承接京東“小時購”業(yè)務(wù)，通過主站首頁嵌入的方式獲得京東主站的流量扶持，以更短的時效來搶奪用戶的下單首選。據(jù)達(dá)達(dá)集團(tuán)最新財報顯示，截至2021年9月30日止的12個月，京東到家平臺活躍用戶人數(shù)達(dá)到5710萬。

而此次阿里選擇順豐同城，將資源向頭部企業(yè)傾斜，意味著閃送、UU跑腿等即配企業(yè)將面對更加激烈的競爭。快遞專業(yè)人士徐勇認(rèn)為，阿里與順豐同城選擇合作，在細(xì)分賽道上會形成差異化，旗下業(yè)務(wù)如蜂鳥即配和順豐同城間的競爭概率較小，主要以資源調(diào)度利用、協(xié)同為主。“未來市場在服務(wù)個性化、細(xì)分化、公平化的情形下，資源共享、產(chǎn)業(yè)融合是大勢所趨，上下游會進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈階段，單一的企業(yè)或供應(yīng)鏈很難滿足客戶的需求了。”

(北京商報記者何倩)