6月7日，在連云港港30萬噸級礦石碼頭，廣重輪正在進行緊張的卸船作業。當卸船機將船上的貨物卸下時，抓斗兩側不斷噴灑出白色水霧，將剛剛揚起的礦塵壓制。全封閉的皮帶線、自帶“水霧噴頭”的斗輪機積極加入“戰斗”，從船上到堆場，這場港口揚塵污染防治攻堅戰打得有聲有色。
抑制“生產性”揚塵，羅織“立體防護網”
連云港港多年來高度重視生態環境保護工作，近年來，按照中央、省市環保部門、交通部門指示要求，圍繞港口大氣污染防治中的重要環節揚塵污染，實施多項行之有效的舉措，港口空氣質量向好，職工與百姓獲得感不斷增強。
(相關資料圖)
碼頭散貨裝卸、堆存、運輸的各個生產環節，都有可能產生揚塵污染，大風惡劣天氣條件下，揚塵污染更是防不勝防。為了更好地抑制“生產性”揚塵，港口為其羅織了一張“立體防護網”。
在港口東方公司進口煤裝卸現場，“防塵漏斗”搭檔“霧炮噴霧”，揚塵瞬間失去活力。后方的堆場上，貨垛穿上了緊實的“苫蓋網”，汽車自提作業時，霧炮車、清掃車左右開弓，讓揚塵無處遁形。
“我們對裝卸設備進行抑塵技術改造、在裝卸過程中實施全程水霧抑塵、嚴格貨垛苫蓋與作業噴淋管理。”東方公司總經理許賀表示，港口在“生產性”揚塵形成初期，就設置多道防塵抑塵關卡。
“在運輸過程中，我們對貨車封閉性、貨物苫蓋、裝貨高度以及車輪沖洗等也作了明確的規定，港區內主干道路及港界道路全天保證完整濕式清掃 6 次以上，白天更是實行不間斷清掃！”集團衛環站站長朱延紅表示。
目前，全港散貨碼頭露天堆場已設置防風抑塵網7500米，同時建設圍墻、防護林等防塵屏障，配備苫蓋網4萬塊、噴槍約1000支，清掃車、灑水車等保潔車輛約100臺，各類霧炮100余臺套，車輛沖洗設施13套。此外，粉塵在線監測系統已覆蓋全港10家散貨作業單位，自主建設72臺套粉塵在線監測設備，并搭建港口粉塵綜合信息管理平臺，可實時查看TSP、PM2.5、PM10等監測數據和氣象數據，能夠更加靈活、有針對性地采取抑塵措施。
隔絕生產與外界，加快封閉式建設
生產性揚塵污染防治，關鍵在于阻隔污染源頭，而做到生產與外界的物理隔絕，將會是未來港口揚塵污染防治的關鍵靶向。
2022年11月9日，江蘇省生態環境廳、省交通運輸廳針對港口散貨堆場在裝卸作業、堆存及運輸過程中產生的大量粉塵等問題，聯合發聲，希望加快推進封閉式料倉建設。
“半年來，為全面落實《江蘇省港口與船舶大氣污染防治工作方案》（蘇環辦〔2022〕258號）文件精神，推動港口大氣污染防治，結合我港實際，我們按照“一港一方案”工作要求，積極推進相關散貨作業單位封閉式料倉建設。”港口集團總工程師胡永濤表示，港口已決定分批次在徐圩港區、墟溝作業區、廟嶺作業區、灌河港區建設封閉式料倉。
“氣膜倉具有封閉化、節能化、智能化特點，能夠徹底解決貨物露天堆存及裝卸過程中產生的無組織排塵問題。”新圩港公司總監尹學成介紹說，新建成的氣膜倉色調將與港區相協調，形成一道亮麗的風景線。據悉，新圩港公司將建設2個氣膜倉，面積約20萬平方米，投資約2.4億元，目前已完成立項，正在公開招投標。預計2023年年底1#氣膜倉主體結構完工，2024年3月完成竣工驗收，2#氣膜倉也將于2024年年底建成。
除了廟嶺作業區建設散糧筒倉外，其他三個片區的封閉式料倉建設均會采用這種氣膜倉方式。據胡永濤介紹，氣膜倉并非只是對堆場進行簡單的封閉遮罩，它還配置了諸如霧炮降塵系統、消防系統、照明系統、監控系統、門禁系統、智能操控系統、避雷系統以及有害氣體排放檢測系統，實現了精準防塵的信息化、智能化。
港口揚塵污染防治工作任重道遠，要提升環保主動意識，變“要我做”為“我要做”，以實際行動打好打贏大氣污染防治攻堅戰，提升空氣質量，守護港口天空藍。
