11月25日，位于武船集團(tuán)雙柳基地的船臺車間里，焊花飛濺、機(jī)器轟鳴。

羅賢半蹲在工作臺旁，雙手穩(wěn)穩(wěn)地端著焊槍，一根根焊條在弧光中閃爍，白色焊煙騰起，兩塊鋼板緊緊地“縫”在了一起。

“你看，只需要在鋼板背面焊接，正面不需要焊自動成型。”羅賢向湖北日報(bào)全媒記者展示他的絕活：單面焊接雙面成型技術(shù)。

他是為數(shù)不多，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)一次成型，絕不返工的“一手準(zhǔn)”焊工。

干焊工11年，憑借精湛的焊接技術(shù)，90后羅賢成為中船集團(tuán)最年輕的船舶制造專業(yè)的“技術(shù)專家”。

上萬次練習(xí)成就“一手準(zhǔn)”焊接絕活

“只要拿起焊槍，我就能精準(zhǔn)地找到焊點(diǎn)，保證每一根焊條都在要求范圍內(nèi)。”摘下防護(hù)面罩，羅賢一臉自信地說。

他向記者展示，兩塊鋼板之間的縫隙僅4毫米，如果沒有找準(zhǔn)焊點(diǎn)，焊槍打偏了，那整塊鋼板就作廢了，“必須保證每一次焊槍下去，速度勻速，痕跡均勻，我靠的是多年練習(xí)形成的肌肉記憶。”

為了練成“肌肉記憶”，羅賢用了3年時(shí)間，平均每天都要焊上10塊鋼板，花6到8個(gè)小時(shí)，累計(jì)焊接了1萬多次。

在船舶制造行業(yè)，單面焊接雙面成型技術(shù)應(yīng)用廣泛。船舶艙室空間狹小，很多活動受限的地方，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，可以大大提高生產(chǎn)效率。

羅賢焊出來的產(chǎn)品，不僅焊縫表面均勻，內(nèi)部經(jīng)過透視、探傷、滲透試驗(yàn)等檢查，均可達(dá)到100%合格。

“練習(xí)的過程很苦，但真的鉆進(jìn)去，就能體會到樂趣。”羅賢說。

在羅賢手臂上，被焊花燙傷的傷疤已數(shù)不清，“燒焊時(shí)，為了保證焊接質(zhì)量，就算被燙到也要咬牙忍著。”

“很多人覺得一線比較苦，但30歲是焊接人生的黃金時(shí)間，我要堅(jiān)守在一線，苦累都不怕，全是鍛煉機(jī)會。”羅賢講起曾經(jīng)被外派到海南三亞參與項(xiàng)目改良工作，當(dāng)天需將鋼板預(yù)熱到120度，在一個(gè)密閉的高溫環(huán)境中，羅賢長達(dá)12小時(shí)，堅(jiān)持完成每一個(gè)步驟。

研發(fā)特殊鋼材焊接工藝，填補(bǔ)行業(yè)空白

2018年，羅賢接到一項(xiàng)攻堅(jiān)任務(wù)，為中船某重點(diǎn)產(chǎn)品研發(fā)一種特殊鋼材焊接工藝。

對羅賢來說，這是前所未有的挑戰(zhàn)。

一方面，該材料的焊接難度巨大是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的；另一方面，該裝置部分結(jié)構(gòu)精度要求高，對于焊接工藝、操作方法有著嚴(yán)格的要求，實(shí)施難度很大。

為了攻克難關(guān)，羅賢與工藝人員同吃同住，邊試驗(yàn)邊摸索。研發(fā)初期進(jìn)展并不順利，羅賢經(jīng)常一個(gè)人泡在資料室，一查就是一整夜。

“當(dāng)時(shí)合格率只有70%，不能滿足生產(chǎn)需要。我們都很沮喪，羅賢經(jīng)常凌晨一兩點(diǎn)鐘還在休息室里面。”羅賢的工友李智洋對記者說。

經(jīng)過半年的努力，1800多次更換不同的材料，嘗試不同的工藝，羅賢帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)找到了最優(yōu)解，最終確保了焊縫一次性合格率100％，創(chuàng)造了國內(nèi)最新型水下產(chǎn)品關(guān)重設(shè)備的異種鋼焊接工藝工法，填補(bǔ)了我國船舶行業(yè)空白。

“當(dāng)我聽到自己親手負(fù)責(zé)焊接的產(chǎn)品成功交付的消息時(shí)，高興的淚水不禁奪眶而出，作為一名海軍裝備一線技術(shù)工人的自豪感在心中久久激蕩。”羅賢說。

（湖北日報(bào)全媒記者 李婷 通訊員 付向東）