辟謠還沒多久，特斯拉降價的消息就坐實了。10月24日，特斯拉宣布，中國大陸地區(qū)在售Model 3和Model Y車型進(jìn)行售價調(diào)整，最高降幅分別為1.8萬元和3.7萬元。

一年內(nèi)，特斯拉在華車型已經(jīng)“六連漲”，本次為今年首度降價。在當(dāng)前電池原材料成本上漲以及芯片短缺等問題未完全緩解的情況下，特斯拉突然宣布降價背后的邏輯是什么?年底將至，特斯拉領(lǐng)頭降價，是否會開啟新能源汽車市場的一波促銷降價潮?

特斯拉六連漲后迎來降價

特斯拉本次售價下調(diào)的車型分別為國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，以及Model Y后驅(qū)版、長續(xù)航版、高性能版，均為主銷車型。其中，Model 3后驅(qū)版本降幅最小，降幅為1.4萬元;高性能版則降價1.8萬元。而作為特斯拉的絕對銷量擔(dān)當(dāng)，Model Y長續(xù)航版降幅最大，高達(dá)3.7萬元。而最受關(guān)注的還是Model Y后輪驅(qū)動版，售價由31.69萬元降至28.89萬元，售價降至30萬元以內(nèi)，意味著該車型將能夠享受約1.1萬元的2022年國家新能源汽車補貼。

“31.69萬元提車，3個月血虧3萬元”“無語，提車1個月降1.4萬元”，降價消息一出，剛剛提車不久的特斯拉車主們迅速組成“韭菜派”，有消費者表示，買特斯拉跟買股票一樣刺激。

那么，對于已下訂單還未提車的消費者，可以享受到新的優(yōu)惠政策嗎?記者以車主身份咨詢了特斯拉銷售顧問，對方表示，若車主已下訂單但未提車，可以在當(dāng)前官網(wǎng)價格和訂單價之間二選一，若選擇當(dāng)前官網(wǎng)價格，則無法享受9月的保險補貼優(yōu)惠，但交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。

值得注意的是，一向?qū)r格敏感的特斯拉，本次調(diào)價前一年內(nèi)已在華“六連漲”。今年3月，Model 3高性能版、Model Y長續(xù)航、高性能版漲價1萬元的同時，Model Y后輪驅(qū)動版售價調(diào)整至31.69萬元，漲幅超過1.5萬元;6月，Model Y長續(xù)航版再漲1.9萬元，售價調(diào)整至39.49萬元。

特斯拉或遇訂單壓力

接連漲價的特斯拉，為什么突然降了?對此，特斯拉官方未給出直接回答，外界則認(rèn)為是來自于特斯拉的訂單壓力。

在本次官宣降價前，特斯拉剛剛發(fā)布了2022年第三季度財報。財報顯示，特斯拉三季度業(yè)績不及預(yù)期，四季度承壓，其不僅當(dāng)季營收、交付量均低于市場預(yù)期，且此前宣稱的“50%全年交付量增長率”目標(biāo)也恐難以實現(xiàn)。

據(jù)2022財年第三季度財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元，與去年同期的137.57億美元相比增長56%。第三季度特斯拉共生產(chǎn)了超過36.59萬輛汽車，交付超過34.38萬輛汽車，季度交付表現(xiàn)再創(chuàng)新高。截至目前，特斯拉累計產(chǎn)量約為93萬輛，完成年度目標(biāo)150萬輛的62%。照此推算，特斯拉在第四季度產(chǎn)能需超過57萬輛。即使特斯拉上海超級工廠在產(chǎn)線升級后逐步迎來釋放更多產(chǎn)能，其仍將面臨著不小的產(chǎn)銷壓力。

同時，面對國產(chǎn)品牌的奮起直追，也令特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步縮小。在“壓力山大”的第四季度沖刺任務(wù)之下，此時特斯拉的降價，顯得“焦慮感”十足。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌在新能源車市場獲得明顯增量，主流自主品牌新能源車的零售份額達(dá)67%，同比增加9.2個百分點。從9月份總銷量看，比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱分別位居前三。從具體車型上來看，前有比亞迪海豹熱銷，后有即將上市的歐拉閃電貓，對于Model 3帶來的沖擊不容忽視。

業(yè)內(nèi)人士也同時表示，特斯拉降價對于目前的銷售端來說，帶來的刺激也是顯而易見的。特別是30萬元上下的競品車型，都可能會受到這波沖擊。 截至目前，還沒有其他新能源品牌采取跟進(jìn)措施。(記者 郭雨昕)