據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，正當(dāng)昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜、后來(lái)者居上的哈羅單車(chē)先后背靠美團(tuán)和阿里巴巴，最近一段時(shí)間，ofo小黃車(chē)卻再次被傳面臨資金鏈問(wèn)題，并出現(xiàn)大量裁員。盡管ofo高管辟謠稱(chēng)這只是一起烏龍事件，但是，共享單車(chē)這個(gè)行業(yè)卻從來(lái)不缺資金鏈緊張的新聞。

從風(fēng)靡一時(shí)到逐步降溫，市面上的共享單車(chē)企業(yè)幾乎都和資金鏈危機(jī)劃過(guò)等號(hào)。為何“資金鏈緊張”是共享單車(chē)領(lǐng)域撕不掉的標(biāo)簽?在已經(jīng)形成摩拜、小黃車(chē)兩大巨頭之后，資本為什么又扶持了名不見(jiàn)經(jīng)傳的哈羅單車(chē)?這背后究竟存在著怎樣的資本角力?

共享單車(chē)從風(fēng)靡一時(shí)到隔三差五被曝出寒冬難過(guò)，這些年，無(wú)論是ofo小黃車(chē)還是摩拜都難逃被唱衰的命運(yùn)。以ofo為例，5月底員工降薪傳聞的余溫還未完全散盡，前幾天“資金鏈緊張”又再次占據(jù)了頭條，報(bào)道中指出小黃車(chē)總部已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模裁員，同時(shí)高管層變動(dòng)劇烈，有三位已經(jīng)離職。

作為被點(diǎn)名提到已離職的“當(dāng)事人”之一，ofo公關(guān)部主管楊汛表示這些都是謠言，并在微信朋友圈回應(yīng)稱(chēng)“沒(méi)離職，狀態(tài)良好”。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信也發(fā)布朋友圈，稱(chēng)這些報(bào)道疑點(diǎn)頗多、錯(cuò)漏百出，是“無(wú)稽之談”。

頻頻上熱搜的ofo，是否真如外界所傳的那樣存在資金鏈的問(wèn)題?對(duì)此，投資領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士文先生告訴記者，決定共享單車(chē)行業(yè)資金鏈能否永續(xù)的根源在于產(chǎn)品和商業(yè)模式，“其實(shí)這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品是相對(duì)較弱的，就大家主要關(guān)注的、所有產(chǎn)品通用的用戶(hù)體驗(yàn)等而言，共享單車(chē)的產(chǎn)品破損率、用戶(hù)的騎行體驗(yàn)肯定要有一定保障，這樣才會(huì)有用戶(hù)的留存等，不然用戶(hù)肯定會(huì)‘用腳投票’。”

伴隨著前一陣哈羅單車(chē)被傳日訂單量超摩拜和ofo，這位“后起之秀”也撼動(dòng)著小黃車(chē)、摩拜的龍頭地位。當(dāng)曾經(jīng)在一、二線城市深耕的摩拜和ofo遇上兵出奇招采用“農(nóng)村包圍城市”的哈羅，單車(chē)江湖的資本再一次被攪動(dòng)得風(fēng)云詭譎。今年6月1日，一紙公告披露，哈羅單車(chē)獲得螞蟻金服20億元融資，認(rèn)了阿里做“干爹”的哈羅大有后來(lái)居上之勢(shì)。

其實(shí)，資本對(duì)昔日巨頭小黃車(chē)也是青睞有加的，曾紛紛向ofo遞出橄欖枝。之前，ofo就曾獲得過(guò)阿里高達(dá)17.7億元的融資，按說(shuō)有了阿里的“撐腰”，ofo應(yīng)該“背靠大樹(shù)好乘涼”。不過(guò)資本的變臉真的快過(guò)變天，靠山阿里并沒(méi)有“單戀一枝花”。

作為業(yè)內(nèi)人士，文先生認(rèn)為，資本突然轉(zhuǎn)了風(fēng)向、阿里投資哈羅的原因，絕對(duì)不是“喜新厭舊”這么簡(jiǎn)單，“一方面，哈羅與之前的永安行合并了，都有政府背景，它(阿里)肯定是看中了資源。另一方面，ofo的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)太強(qiáng)勢(shì)，想獨(dú)立發(fā)展，但是阿里肯定不想讓它獨(dú)立發(fā)展，大不了再扶持一個(gè)，‘左手打右手’，總有一個(gè)會(huì)聽(tīng)話(huà)。”

從大街小巷逐漸減少的共享單車(chē)數(shù)量來(lái)看，這個(gè)行業(yè)的熱度仿佛已經(jīng)在降溫。經(jīng)過(guò)了一輪又一輪“血拼”之后，單車(chē)企業(yè)們開(kāi)始逐步“節(jié)衣縮食”，兩大巨頭——摩拜與ofo先后在今年初取消了月卡優(yōu)惠。互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家王越認(rèn)為，大家之所以開(kāi)始不那么瘋狂地?zé)X(qián)，正是基于對(duì)未來(lái)發(fā)展前景的明晰。在他看來(lái)，摩拜清楚地認(rèn)識(shí)到依附于騰訊對(duì)它而言最有利，而ofo不愿簡(jiǎn)單地依附阿里的步伐，它對(duì)區(qū)塊鏈的運(yùn)營(yíng)、打開(kāi)車(chē)身廣告的利潤(rùn)空間等多一些想法。單車(chē)企業(yè)都尋找到適合自己的道路。

不過(guò)文先生認(rèn)為，即便未來(lái)盈利之道逐漸清晰，但共享單車(chē)企業(yè)要想獨(dú)立趟出一條路已經(jīng)難上加難。他表示，ofo和哈羅單車(chē)想要獨(dú)立發(fā)展已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。巨頭最看重的一點(diǎn)就是比較珍貴的線下流量，這會(huì)與其自身已有的城市生活服務(wù)、支付等，以及線下的消費(fèi)業(yè)務(wù)和場(chǎng)景產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。(記者馮爍 實(shí)習(xí)記者任鑫琦)