圖為：項目管理人員正在演示BIM建設管理平臺。

防水防滲的“雙重玻璃罩”,一旦產生裂縫，可第一時間自行愈合“傷口”；全流程BIM建造技術，如建筑的“孿生兄弟”，可實現工程可視化，并行使調節、管理功能……這是華中目前規模最大的地下車庫聯絡道工程——武昌濱江地下環路項目的“天賦異稟”。

已進入地下結構施工階段的中建三局武昌濱江核心區地下空間環路（二期）工程EPC一標段項目，可謂“大腹便便”，其南至武車一路、北至徐家棚大街以北，建設內容包括3公里主線及匝道，19個地塊車庫接口，串聯2.3萬個停車泊位，有13條匝道連接地面市政道路，建成后，將串聯起周邊大型商圈、住宅、公共人行步道和停車場，是一個名副其實的交通“大根系”。2月8日，湖北日報全媒記者來到位于臨江大道與和平大道之間的該項目，感受智慧化建造帶來的新體驗。

給工程造個“孿生兄弟”

“盤根錯節。”在接到任務的剎那，該項目總工邱昌感到并不輕松。由于工程都在地下進行，且道路縱橫，結構復雜，這給施工帶來巨大挑戰。

“通俗地說就是需要完成大量‘暗箱’里的工程，難度陡增。”項目負責人蔣少武打趣道。建設者們想到了一個新奇的辦法，使用BIM數字化技術，給項目造一個“孿生兄弟”——虛擬的“云上模型”，它是工程的電子克隆版，可以隨著工程“實時生長”。

邱昌自豪地說，雖然，項目在深約10米的地底空間內，但借助“孿生兄弟”，施工過程中的每一個細節都精準可控。這個BIM建設管理平臺，果然不負眾望，集全景3D、協同辦公等11項功能于一體，管理人員可隨時通過手機APP和電腦端口登錄后臺，將現場施工進展盡收眼底。

“小到每根樁基的長度、施工時間，都可以‘秒查’。”邱昌輕點鼠標，隨著模型放大細化，基坑中已完成的一處鉆孔灌注樁型號、成品日期、驗收日期等都一一呈現出來。

更為神奇的是，這個“孿生兄弟”還搭建了“CT問診平臺”，碰到質量不過關的地方，鐵面無私地指出來，督促整改，有效提升項目管理效率。

“雙重玻璃罩”自愈裂縫

如此復雜的地下工程施工，注定不是一帆風順。在該項目地下環路最北端距長江堤岸直線距離不到100米的地方，豐沛的江水給工程建設帶來巨大考驗。

邱昌說，基坑正處于長江一級階地處，地層主要為第四系全新統沖積粘性土、粘性土夾粉土、砂土層，地下水豐富且水頭受長江水位控制，年變幅較大。幾經論證，采用常規防水工藝行不通，極有可能后期發生滲漏、垮塌的危險。為破解難題，該項目技術團隊艱難攻關，最終敲定了一個防水防滲的“雙重玻璃罩”方案。

建設者們首先在基坑外圍進行水泥土攪拌樁止水帷幕施工，隨后，在基坑底部以下約5米的空間，打入環環相扣的攪拌樁進行隔水加固，基坑五面圍封，形成第一層“玻璃罩”。接下來，項目在主體結構防水混凝土施工時，添加高性能水泥基滲透結晶防水劑，形成第二層“保護罩”。這個防水劑“身懷絕技”，可以在裂痕產生的第一時間，與水發生化學反應形成晶體，自動填充裂縫。

蔣少武笑著說，該工藝以結構自防水取代了傳統外包防水，一方面克服了臨江建設區域強滲透、高承壓的不良地質條件，也節約了施工周期，方便了運營管理。

安全帽長出“千里眼”“順風耳”

小小安全帽長出“千里眼”、“順風耳”，看得見周邊的危險，聽得見工人的求救。在現場，一個個裝備先進的安全帽引起了記者的注意。

“由于項目施工線路長、人員流動大、周邊環境復雜，安全管理難度大，我們決定在安全帽上裝上‘雷達設備’。”項目安全總監李洪周說。

“過去，判斷工人是否遵循安全生產規則，常用是通過管理人員的眼睛去‘巡邏’。”李洪周解釋，但這顯然是個笨辦法。科技的革新，讓工地變得智慧起來。現在，采用人員定位系統，在施工現場設置基站，通過安全帽上的定位標簽，系統每兩秒鐘就可以自行實時采集工人的位置信息，并傳導給項目總平面臺。管理人員通過手機或電腦端，可實時查看作業人員分布及信息情況，包含人員定位、軌跡回放、危險時段預警等，如同給工地安全管控裝上了“千里眼”。

“看著工地變得越來越聰明，我們心里更踏實了。”在工地打拼了30多年的工友劉師傅笑著說。

（湖北日報全媒記者胡蔓 曾莉 通訊員 張嬋娟）