繼2023年中國汽車出口超越日本奪冠、自有品牌汽車市占率超過合資品牌兩大突破之后，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國新能源乘用車市場批發(fā)、零售滲透率雙雙超過50%，首次超過燃油車，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)又一個(gè)里程碑事件。

中國汽車工業(yè)能取得如今的成就，可謂來之不易，從幾十年前的用市場換技術(shù)，到如今用技術(shù)換銷量，中國車企走出了一條屬于自己的奮斗之路。如今，中國新能源汽車不僅在國內(nèi)市場上風(fēng)生水起，在國際市場上也成為令競爭對(duì)手生畏的力量，與鋰電池、太陽能電池一道成為中國出口“新三樣”。

不過，在中國新能源汽車縱橫捭闔，走向世界之際，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同發(fā)力。例如，電池領(lǐng)域的寧德時(shí)代、比亞迪；電機(jī)領(lǐng)域的匯川技術(shù)，設(shè)計(jì)領(lǐng)域的龍創(chuàng)設(shè)計(jì)等等……正是得益于產(chǎn)業(yè)鏈高度配套，上下游高效協(xié)作，中國新能源汽車才取得今天的成就。

汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，業(yè)績高速增長

汽車設(shè)計(jì)是汽車工業(yè)的核心競爭力之一，不僅影響品牌終端產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，還是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要支撐。

目前，國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域存在三類技術(shù)主體，分別為汽車生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、國外獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司及國內(nèi)獨(dú)立設(shè)計(jì)公司。

其中，國內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)企業(yè)中，成立于2003年的上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)股份有限公司（以下簡稱龍創(chuàng)設(shè)計(jì)）業(yè)務(wù)規(guī)模排名前列。據(jù)了解，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)是國內(nèi)成立最早的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司之一，亦是行業(yè)內(nèi)少數(shù)具備整車全流程交鑰匙研發(fā)服務(wù)能力的汽車設(shè)計(jì)企業(yè)之一。

自成立以來，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)在汽車設(shè)計(jì)行業(yè)深耕二十年。公司基于在人才、技術(shù)、品牌、乃至客戶資源等方面形成的積淀，綜合競爭力屬于國內(nèi)領(lǐng)先水平，業(yè)務(wù)規(guī)模在中國獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)行業(yè)中排名第二，是國內(nèi)首家同時(shí)獲得“國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”、“國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”以及“國家級(jí)專精特新小巨人”三項(xiàng)國家級(jí)稱號(hào)的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司。

經(jīng)過多年發(fā)展，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)在車型創(chuàng)意設(shè)計(jì)、整車研發(fā)、全車供應(yīng)鏈開發(fā)管理等方面保持較強(qiáng)優(yōu)勢，為汽車主機(jī)廠提供整車研發(fā)、造型設(shè)計(jì)和/或工程開發(fā)服務(wù)，成功開發(fā)多款經(jīng)典上市車型，車型開發(fā)數(shù)量超過400款，在業(yè)內(nèi)排名前列。

據(jù)了解，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)形成了一套行之有效的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)運(yùn)作流程，能夠持續(xù)有效地發(fā)揮能效，并且已經(jīng)連續(xù)三屆獲得“上海市設(shè)計(jì)100+”獎(jiǎng)項(xiàng)。公司培養(yǎng)了一支專業(yè)能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)創(chuàng)意水平突出的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，可以持續(xù)為市場創(chuàng)造出高質(zhì)量的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，為市場帶來眾多經(jīng)典的車型開發(fā)設(shè)計(jì)案例。

目前，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)獲得了我國自主品牌汽制造廠商和眾多海外客戶一致認(rèn)可。主要國內(nèi)客戶包括比亞迪汽車、長城汽車、江鈴汽車、吉利汽車和東風(fēng)汽車等。同時(shí)，公司不斷深化與國際品牌車企的合作，主要合作的車企有VinFast、戴姆勒、福特汽車、特斯拉和豐田汽車等。

得益市場端認(rèn)可，近年來公司營業(yè)收入呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢，且具備良好的持續(xù)盈利能力。近三年，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)營業(yè)收入分別為53,804.15萬元、76,132.96萬元和80,965.83萬元，復(fù)合增長率達(dá)到22.67%;歸屬于母公司股東的凈利潤分別為4,041.95萬元、11702.53萬元和9914.84萬元，復(fù)合增長率達(dá)56.62%。

積極響應(yīng)國家號(hào)召，押注新能源構(gòu)造堅(jiān)實(shí)壁壘

隨著“碳達(dá)峰”和“碳中和”戰(zhàn)略的提出，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展前景。

2024年1月至6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%；其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)492.9萬輛和494.4萬輛同比分別增長30.1%和32%市場占有率達(dá)35.2%

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，到2025年、2026年，新能源汽車在新車銷量中的占比將穩(wěn)定越過50%關(guān)口，成為消費(fèi)者購車主流選擇。

而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和汽車保有量的增加，國內(nèi)汽車自主品牌和新能源汽車造車新勢力的崛起，為具有技術(shù)實(shí)力的汽車設(shè)計(jì)公司帶來發(fā)展機(jī)遇。

近年來，各個(gè)主要汽車大國陸續(xù)出臺(tái)政策支持新能源汽車發(fā)展，各跨國車企紛紛加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。

作為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，近年來，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)積極響應(yīng)國家號(hào)召，不斷拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，積累新能源汽車整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

在大力發(fā)展新能源汽車背景下，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)將自主研發(fā)創(chuàng)新能力聚焦于新能源汽車領(lǐng)域，成功研發(fā)出多款行業(yè)中有重大影響力的新能源車型。

在此期間，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)共獲得300余項(xiàng)專利，并設(shè)計(jì)研發(fā)多款泛交通類工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，與多家著名國外設(shè)計(jì)公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系和長期交流互訪機(jī)制，同時(shí)多次成功參與國際新能源車型整車研發(fā)項(xiàng)目。

當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為龍創(chuàng)設(shè)計(jì)主要收入來源。根據(jù)招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)中新能源汽車設(shè)計(jì)收入占比分別為52.90%、66.21%和81.10%。

值得一提的是，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)正準(zhǔn)備登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，擬募資4.8億元，將投入公司純電智能汽車平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)研發(fā)、協(xié)同研發(fā)平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)等項(xiàng)目。其中“純電智能汽車平臺(tái)項(xiàng)目”和“電子電氣架構(gòu)研發(fā)項(xiàng)目”的實(shí)施，將會(huì)使得公司汽車設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)一步提升，為公司收入及利潤增長提供有力的支撐；“協(xié)同研發(fā)平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”的實(shí)施將進(jìn)一步提升公司管理效率與運(yùn)營水平。

未來，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新為核心目標(biāo)，不斷拓寬技術(shù)領(lǐng)域，延伸產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使得公司在造型、工程、樣車試制、工藝等領(lǐng)域的技術(shù)能力達(dá)到國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的水平，持續(xù)助力中國汽車產(chǎn)業(yè)從“汽車大國”變身“汽車強(qiáng)國”。